縱是經營之神 也有壯志未酬

【聯合報╱本報記者／綜合報導】
2008.10.17 05:11 am
王永慶雖被稱為經營之神，但他一生也有未竟事業，留下遺憾。他生前一直希望能圓大煉鋼廠的夢，但台塑位於雲林的大煉鋼廠環評沒有過關，一九九○年初在大陸海滄的石化特區也因政府施壓硬生生叫停；在大陸寧波的大乙烯計畫也因政府遲不開放、以及大陸合資談不攏而停止。

幾個月前，台塑集團又大張旗鼓宣布越南河靜大煉鋼廠投資案，不過，越南投資案的土地開發遭遇當地住戶阻撓，目前還未能解決。

搶搭全球鋼鐵業難得一見的大行情，王永慶三年前即提出投資新台幣一千三百七十億元打造雲林台塑大煉鋼廠計畫，但三年過去了，雲林大煉鋼廠投資案進度卻不順利，目前處於二階環評階段。

值得一提的是，去年在大陸學者出版的王永慶傳記中，王永慶首度透露，一九九○年初的海滄計畫，是在當時行政院長郝柏村祭出三條禁令後，不得不叫停。當時政府揚言，如果台塑跟大陸簽署海滄計畫協定，行政院將停止台塑集團旗下的台塑、南亞、台化的股票交易，勒令銀行與台塑集團的資金往來，並限制台塑高層人員出境。王永慶不得不放棄海滄計畫。

另外，他雖然一手擘建台灣的石化王國，但他的事業雄心並不止於此。原本他還希望涉足大汽車廠與水泥廠，只是事與願違。這些計畫不是慘賠多年而結束營業，就是在規畫階段即遭封殺。

王永慶為一圓大汽車廠夢想，一九九八年創立台朔汽車，以自創品牌Formosa，推出國產轎車台朔一號Megnus與台朔二號Matiz。他原本希望能在兩岸汽車市場取得一席之地，但九年下來，竟慘賠近新台幣廿億元。

兩年前，台朔汽車增資六億元，並把賺錢的台塑貨運公司併入台朔，還新增史可達進口車代理業務，以及組裝DAF拖車頭。無奈國內車市陷入前所未見的低潮，讓Formosa品牌失去翻身的機會，迫使台朔決定停產。

另外，早在廿多年前，台塑企業就打算踏入水泥業。一九八三年，台塑提出總投資額達新台幣二百多億元的崇德水泥廠案，原已獲行政院工業用地複勘小組同意，沒想到隔年五月政府規劃太魯閣國家公園區域定案時，把台塑已取得採礦權的崇德礦區劃入國家公園範圍內，水泥廠案在最後關頭遭到封殺，王永慶在台灣的水泥大夢就此夭折。